由于创纪录的进口导致西海岸港口拥堵，美国交货受到延误的影响。

伊恩·普茨格(Ian Putzger)多伦多电话：24/01/2019(节录自www.joc.com)

美国进口商正为未来几周更多的延误做好准备，主要西海岸集装箱通道的拥堵状况恶化，集装箱底盘和铁路车辆的短缺加剧了这一问题。

“我们看到了前所未有的货运量，”长滩港的执行董事MarioCordero说。洛杉矶港的一位发言人补充道：“最近几个月，我们看到货运量特别大，仓库空间处于溢价状态，底盘供应也存在问题。”

一些物流公司早在去年12月就向客户发出警告，称自那以来，拥堵和进口流量不断增加，给基础设施带来了越来越大的压力。

正如“装货之星”(Loadstar)昨日报道的那样，近几周来，为满足需求，新增了多达22艘船只，码头也在努力卸货。

美国全球物流公司报告说，在某些情况下，船只在到达后等待两三个轮班，才能将劳动力分配给他们。

在每周的更新中，Flexport警告客户洛杉矶/长滩港口建筑群以及纽约港口的“极度拥堵”。

该公司确定了多种因素：旺季交通；中国新年的筹备；以及对从中国进口商品征收更多关税的前景。

XPO物流发言人表示：“春季货运量与去年同期相比有所上升，主要是由于关税状况。”“我们认为，这造成了一些连锁反应，包括增加了集装箱停留在港口的数量，以及卡车到达港口所需的时间。”

货运代理说，码头的拥堵影响了底盘的可用性，这反过来又使情况进一步恶化。根据MIQ物流公司的数据，铁路车辆也一直供不应求。

伯灵顿北部圣达菲公司报告称，该公司“在网络的某些地区面临挑战的情况下，一直保持着强劲的运量”。

运营商正期待着从2月5日开始的春节假期，以缓解压力，让他们重新掌握一切。

他说：“农历新年应提供一个喘息机会，让供应链在货流恢复前稍为恢复。”长滩的科德罗先生说：“港口正与我们的所有合作伙伴密切合作，通过港口运输集装箱，我们感谢大家的耐心。”

美国和中国是否会在解决贸易争端和避免进一步关税方面取得进展，这是这种情况下的一个不争的事实。Flexport和MIQ物流已经通知客户，延迟可能会持续到2月中旬或下旬。

XPO发言人表示：“我们预计，由于围绕关税的不确定性，这些货运量将在未来几周内持续走强。”

中国农历新年过后，船只活动似乎将大幅缩减。Flexport公司副总裁兼全球海运主管Nerijus Poskus指出，集装箱运输公司已经宣布了2月份横贯太平洋东行的40多艘空船，以及9艘左右的远东西航。

他警告称，届时产能可能将趋紧。